完美电竞新能源车板块连续回撤，现已再度逼近去年12月底水平了，较历史高峰回撤近60%。

　　另一厢，煤炭板块却表现异常火热，较2020年3月翻了将近2倍。其中，市值老大中国神华一涨再涨同期累计上涨2.2倍，当前，股价创下15年新高，最新市值6646亿元，正式超越宁王。

　　这标志着新旧能源龙头市值易主了。过去，市场无限追捧新能源，觉得它能代表未来。而现在，旧能源却稳步直追，夺回属于自己的荣耀。

　　中长期而言，市场无疑是一台称重机。新能源向下，旧能源向上，市场仿佛给散户们开了一个大大的玩笑。

　　煤炭，传统落后行业代名词，一度被价值投资者瞧不起、看不起。然而，煤炭行业从2016年以来持续上涨，几个龙头股价悉数翻了几倍。

　　2016年之前，煤炭行业不受政策限制持续扩张，产能规模突飞猛进。截止2015年底，全国煤炭总规模57亿吨，而当年需求仅为39.65亿吨。

　　产能持续释放，煤炭盈利能力持续下滑。2010-2015年，煤炭行业ROE分别为19.6%、15.8%、10.3%、5.9%、-0.5%。这亦是那几年煤炭板块跌跌不休的重要因素。

　　2015年底，供给侧改革政策横空出世，拉开了包括煤炭在内的多个行业去产能大幕。

　　此后，煤炭价格整体飙升，从2015年最低的484元一路涨到2021年10月的3878元，目前最新900元左右。2016-2023年，煤炭年度平均价格要远高于2015年。

　　煤炭需求量变化不大，但价格上了一个台阶，意味着毛利率、净利率水平攀升，ROE也会持续走高。

　　2015-2022年，神华营收从1770.7亿元攀升至3445.3亿元，年复合增速高达10%。归母净利润从161.4亿元攀升至696.3亿元，年复合增速高达23.2%。

　　毛利率方面，从2015年的37.6%上升至2022年的39%。净利率从13.14%攀升至23.7%。净利率大幅走高，以致于神华ROE大幅攀升，从2015年的5.48%抬升至2022年的18%。

　　这就是煤炭行业以及中国神华持续受到市场追捧的核心逻辑。煤炭ROE走高，即可赚业绩的钱，又可赚估值的钱。虽然煤炭是夕阳行业，但政策介入之后，供给端大幅出清，市场格局相对稳固，同样可以成为市场眼中的“新兴”行业。

　　2014—2018年，受益于国家免征新能源车购置税等影响，新能源车销量陆续开始有起色，年复合增速高达99%。锂盐价格从2014年的4万元一路狂飙至2016年中的15万元。但从2016年底开始锂盐新增产能陆续释放完美电竞，锂价在2017年均保持在12万以上。

　　到了2018年上半年，锂盐供给状况转为宽松，而需求因骗补、安全性质疑、补贴政策退坡等开始进入一个瓶颈期。2019年，新能源车销量罕见下滑4%，而此前4年销量增速高达323.8%、342.9%、53.1%、61.7%。

　　到了2020年上半年，行业又遭遇新冠疫情冲击，锂盐供需大幅失衡。锂盐价格从2018年的10万一路狂泻至2020年中的3万多。

　　令人意外的是，新能源汽车从2020年下半年开始爆发，全年销量重回双位数增长。到了2021年完美电竞，更是突飞猛进，销量增速更是去到了157%。

　　终端车需求爆发，但中上游扩张周期不一致，整体供给跟不上，导致供需出现严重错配——锂电池材料平均扩产周期为1-2年，锂电池扩产仅仅只需0.5-1年，而锂矿扩张周期超过2年，盐湖则平均需要4年以上。

　　如此一来，锂盐开启史无前例的大涨。到2022年11月，价格狂飙至60万元每吨。磷酸铁锂正极价格最高去到了17.5万元每吨。

　　伴随着中上游产能不断释放，以及下游终端需求增速放缓，供需太平则从原来的供不应求转变为全面过剩完美电竞。锂盐价格和锂电池价格在2022年开始雪崩下行。

　　锂盐从最高的60万元跌至目前的9.65万元，跌幅高达84%。动力电池价格从1元左右跌至0.5元以下，跌幅超过50%以上。

　　最要命的是，新能源车行业还将自下而上处于去库周期之中完美电竞。截止2023年11月底，新能源车厂家和渠道库存总计40万辆，远超过去几年平均库存水平。

　　现在电池库存也非常大。去年1-11月，我国动力和储能电池的累计产量为699GWh，而同期的动力电池装车量仅为340GWh，动力电池累计出口达114GWh，储能电池销量为88GWh。加上2022年动力电池165GWH的库存，锂电池社会库存高达322GWH。

　　按照动力电池11月装机量的44.9GWH来测算，库存够满足7个月的装机量需求（该数据偏高，没有计算储能电池，且各环节会预留一部分安全库存）。

　　碳酸锂环节，同样有过剩风险。当前，据SMM数据显示，1月04日当周，碳酸锂样本周度库存总计69696吨，已整体累库2个月了。这还是在现货价格大幅下跌的背景下发生的。

　　2024年，碳酸锂价格极大概率将跌破行业现金成本，即8万，演绎产能出清。

　　综上来看，动力电池价格不断下移，锂盐价格不断下移，整个产业链的毛利率、净利率持续下滑，业绩无法避免地受到冲击。这亦是宁王为首的龙头们股价一路下跌的核心逻辑。

　　相比煤炭行业而言，新能源车正在演绎煤炭2010-2015年的痛苦过程。等这波产能出清之后（时间可能会比较久），行业将迎来新生，或许能够重演煤炭2016年之后的故事。当然，如果有政策强力介入，进行供给侧改革的话，那么效果会好得多。

　　没有一个行业永远是新兴行业。新能源车经历了过去几年大幅扩产之后，行业已经从成长阶段步入成熟阶段，部分细分领域甚至已经进入了衰退阶段。行业整体估值已经完成周期性回归。

　　或许，传统行业也可以焕发第二春。煤炭就是其典型代表，过去几年吃到了供给侧改革的巨大红利。但这种红利能一直吃下去吗？显然不可能。因为包括光伏、风电为首的新能源目标就是逐步吃掉传统能源的市场份额。在可以预见的未来，煤炭将从现在“新兴”角色重新回归传统行业角色。

　　过去3年，新能源持续下跌，旧能源重新上涨回归，给了我们一个大大的“教训”就是做投资不能想当然，更不要有执念。从最底层的定价逻辑（未来现金流折现）出发去思考，传统行业也有发新芽的时候，新兴行业也有老去的一天。

　　万物皆周期。做投资更要相信周期，尊重周期。于大盘，于行业，于个股更是如此。（全文完）

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