NG体育官网app下载中国汽车工业协会副总工程师许海东预测，到2030年农村地区的新能源汽车千人保有量将达到159，总保有量有望达到7000万。
02许海东表示，农村地区新能源汽车市场仍有很大发展空间，2023年农村新能源汽车渗透率仅为17%，而全国平均渗透率已超过40%。
03通过数据分析，许海东发现增程式新能源汽车在农村市场受到热烈欢迎，价格因素和续航问题是主要原因。
05国家和地方政策持续推动新能源汽车下乡活动，有望促进西部地区及全国农村市场的发展。
2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革，共赢新未来”为主题，由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成NG体育娱乐，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。其中，在7月13日上午举办的“主题论坛十三：新能源汽车中国西部市场发展战略专场论坛”上，中国汽车工业协会副总工程师许海东发表精彩演讲。
首先，我们对相关的百户居民进行了调查和预测，我们预测到2030年农村地区的千人保有量是比较低的，2030年才只能达到159千人NG体育娱乐，总保有量可能会达到7000万，从数据上看，农村市场还是有很大空间。2023年我们的新能源汽车渗透率在农村地区只有17%，我们全国每个月的渗透率平均都是百分之三十多，4月份的数据已经达到43%，今年很有希望，全国的新能源汽车渗透率会超过40%。
我们通过一些数据对乡村市场进行了相应的分析，因为我们也没有完整的农村消费者和城镇消费者的严格数据，所以我们只能用小城镇的情况来分析。这几年在小城镇里的纯电动汽车增长都是非常快的速度，2022年增速大概达到70%多，2023年是28%，但是今年的前四个月应该是37%，同时还看到增程式新能源汽车部分增长非常快，（如图）说明增程以及插混的新能源汽车在农村得到了非常大的认可和欢迎。一方面是因为它的价格问题，另一方面可能是续航问题。在混动的支撑下，纯电动的比例增速在下降，但应该说还是在很好的发展。
我们也发现小微型车的增速，原来我们觉得A00级车，在农村好像销售会更好，开始几年可能还行，但是现在的发展可以看到，它其实是负增长。也就是说，农村居民现在也在向A0级或者A级发展，甚至往更高级别的车型去发展。我们农村的生活条件和消费能力都在改善，大家不再是去买最低价格的车。另外，大家对续航里程的要求也在逐步增加。原来大家都认为A00级的跑一百多公里就行了，后来到200公里，现在300公里甚至更高，这些都是我们农村居民的需求。
从地域情况分析，（如图）我标注了两个绿色的圈，专门标出了西南地区部分的情况。西部地区新能源汽车的增速仅次于东部、华北以及中部长江区域，它排在第三。也就是说，我们西部地区的消费能力和消费欲望其实还是非常不错的，增速一直排在第三名。当然，西部地区的气候比较适合于新能源汽车或者说适合于纯电的车辆，因为它的温度相对来说比较高，不像东北、西北，即使这些地区的增速高，主要原因还是它原来的基数非常低，西南部地区表现非常好，排在第三位。
（如图）从城市来看，2024年1-4月份的情况，成都排在第一，重庆也在前十名的新能源销售名单中。去年我们看到成都、重庆也在前十名里，说明我们在西部带头的重庆、成都等城市的新能源汽车销量增长还是不错。当然，这里面一定包括城市、乡村和下面县城的情况。2024年1-6月的数据刚刚出来，新能源汽车还是保持30%以上的增长。另外，像苏州、北京、成都、武汉、重庆的增速都是比较迅猛的，说明我们的西部市场其实大有可为。
对于农村消费市场，相比城市来说，它有它自身的一些优势。比如说政策的引导，连续几年开展新能源汽车下乡活动。另外，农村地区基本上一户一院，他的充电方便，以及未来能不能通过光电（比如说太阳能板、储能）和汽车充电结合起来，这可能是未来很好的发展方向。
另外，农村地区的电力基础设施也在逐步完善，包括这几年在新能源下乡活动中我们也了解到，比如类似于湖南株洲的农村，消费者买了新能源车以后，在家里打个电话，马上国网就会过去安装充电桩，还是免费安装。新能源下乡活动中，我们了解到农村市场的电力基础设施也在逐步完善。城市里的最大问题就是停车问题，在农村的话，这个问题比较好解决，乡村有它自身的一些优势。
从需求上来看，价格还是农村消费者的决定性因素，现在集中在7-10万元，我们也要看，因为中国的发展不一样，比如说最近的以旧换新，我们发现这个政策其实有一定的问题，手里有报废车的人和想换车的人其实是对不到一起去的。手里有接近报废15年或者国三以下的车，可能都在农村或者四、五线城市，但是你让他换车，他有可能还拿不出这个钱来。但城市内很多消费者是置换，不是直接报废，因为他这个车才跑了五年、十年，二手车还能卖几几万，他不可能为了得到那一万块钱的补贴而把车报废掉。这次以旧换新最大的问题就是这两个对不到一起去，大家现在都在指望二手车公司在中间发挥一些作用，把报废车收了，再把这个指标转移到有需要的一、二、三线城市，它有一个过程，并且中间的利润其实不大。一个车报废大概就是卖废铁两千多块钱，再加上国家补贴给你一万块钱，就是12000块钱，报废车主要分，二手车公司要分，买新车的人要分，一个人分下来可能也就三四千块钱。而现在主机厂价格竞争很卷NG体育娱乐，可能主机厂说在给你优惠点，消费者也就直接置换购买新车了。
另外是续航里程，大家对续航里程的要求越来越高。在产品功能方面，农村消费者和城市消费者还是有些不一样，比如说像
远程，生产新能源小型商用车，农村有些跑物流的从业者都在用，但是它和城市里居民消费的需求还不一样，还有一些特殊要求。另外，希望充电基础设施能够进一步完善，这两年我们国家也在提前布局农村的充电基础设施，从发改委到下面的能源局，包括今年专门在开展充电基础设施的下乡活动。
新能源汽车下乡活动国家一直在推动的，我这里展示了从2020年开始一直做到今年，这是每年下发的文件。现在是五个部门，工信部、商务部、农业农村部、发改委、国家能源局。开始是三个部委，后来能源局加进来，去年发改委加进来，五个部门委托中国汽车工业协会来组织和实施这新能源下乡活动。（如图）从2020年开始到现在，我们下发了六批新能源下乡的目录，举行了17场活动，下乡相关车型的销售也还是高于全国新能源汽车平均的销量，也就是说我们下乡的车型在消费者的心目中还是更愿意购买的。
五个部门开展的新能源下乡活动，他们都从各自的职能来保障活动的开展，包括新能源下乡政策、工信部牵头负责、商务部促进汽车消费、能源局实施充电基础设施建设的政策，其实都提出了一些相关要求。当然，下乡活动国家没有直接拿钱，但是地方政府基本上在这几年都拿出了一定的补贴，有的还是很大的力度，比如说常州市，他的补贴超过1亿元。有的地方力度小一些，可能就几百万。但是大体来说，很多地方都拿出了几千万来补贴新能源汽车的置换。从服务保障、基础设施保障方面，以及产品的保障方面各方都做了大量的工作。经过这几年，我们的企业也在不断地开发适合农村的车型。
新能源下乡从开始，有些人就一直认为中央政府不拿钱有什么意义，第一年的时候很多企业打电话说国家有补贴吗，我说没有，有些企业就兴趣不大了。其实新能源汽车下乡活动，我们认为它还是代表着国家的一种政策方向和趋向，其实还是有很多战略意义的。比如说农村的市场，未来中国的增量市场一定在农村，只不过我们看怎么把农民或者底层的收入提上来，这跟我们的宏观经济有非常大的关系。如果我们能够按照中央二步走的部署，到2035年初步达到发达国家的水平，到2050年达到真正的现在发达国家水平，从人均GDP的12000美元多到2万、3万美元，甚至最后的4万美元，如果顺利实现这些目标，将意味着大量底层消费者、农村消费者的收入会提高，会进入到中产阶级社会，而汽车是中产阶级社会的必需品，目前还看不到其他的替代品。
所以为什么说汽车行业现在越来越热，并且还可以告诉大家，在中国汽车销量还远没有达到饱和。大家说这几年国内销量都是2500万，大家觉得好像是不是到头了。其实可以告诉大家，中国汽车市场的销售和保有量还远没有到头，未来随着经济的发展，汽车销量和保有量还会继续增长。
新能源汽车一定代表着未来汽车产业的方向，不是说把旧的二手车都淘汰到农村去，最后再去换成新能源汽车。新能源汽车的特色是使用成本低、维修次数少、便宜，再加上农村有停车场地，所以新能源汽车在农村的发展未来一定会非常好。提前布局农村的充电基础设施，这对整个中国新能源汽车的发展有非常重要的意义。我们现在都讲乡村游NG体育娱乐，还有农村乡村自己的物流，它都需要充电基础设施的建设和支撑，提前一步做好农村充电基础设施，那就更有利于农村去消费新能源汽车，甚至包括城市淘汰下来的二手新能源汽车。另外，下乡活动也可以给农村居民开展新能源汽车知识的普及和教育，因为很多农民因为原来用低速电动车，铅酸蓄电池的，基本上三年电池就要换。大家觉得新能源电池是不是三年也要换，并且一听说换电池成本非常高，甚至是整车价值的50%、60%，大家就觉得这个车我不敢用。当然还有担心着火什么的，大家就觉得不放心。通过下乡这种活动，我们也可以去普及一些相应的科学知识。
对企业的影响，新能源下乡活动可能让企业进一步了解农村消费者的需求，去开发适合农民的车型，大家说这是不是很亏。可以告诉大家NG体育娱乐，全世界比我们落后的国家还很多，你把这个车型开发出来，未来就可以直接拿到类似印度和世界其他地方去销售，这些车企都是在中国市场经过了充分检验的，一定会被国外农村消费者接受，所以一定不会亏。下乡活动也在推动我们企业的服务网络往下落，包括在活动中我们也拉进了途虎养车等企业，除了我们企业自身的维修服务体系以外，我们希望社会第三方维修服务体系能够共同参与进来，为农村消费者提供更好的服务。
总的来说，最近行业卷的结果是价格在下降，价格的下降会刺激消费者，因为这是供求的基本规律，价格下降，需求就会增加。越来越好的车型、越来越低价格的车型也会刺激我们农村的消费者，这一点对我们农村消费者更有意义。国家、地方政策一直都在支持我们的新能源汽车下乡进入到农村市场，随着相关生态的完善，我们相信整个西部地区以及全国更下沉的农村区域，应该会有更好的发展。