NG体育娱乐汽车产业的快速发展，主营车用连接器的安波福近年来业务增长迅速，2023财年中国区销售额增长12%，安波福为自身业务定了一个目标：未来五年业务再增长50%。

　　这是新能源汽车普及后，汽车产业快速升级的真实情况。而这只是上海现代化产业体系建设的一个缩影NG体育平台。官方数据显示，2014年，上海产业园区的单位土地工业总产值为69.1亿元/平方公里，十年后的今天这一数据超过85亿元/平方公里NG体育平台，四批55个特色产业园区单位土地产出近110亿元/平方公里，产业链附加值不断提高。

　　记者走访多家制造业企业发现，在从业者眼中，产业升级其实就是由一个又一个新的市场需求推动，协同创新、水到渠成的过程。

　　现在，中国的汽车产业已经做到了完全自主可控。造车，带动了汽车制造、汽车材料等多个基础行业的发展升级。

　　在这一过程中，整车企业作为链主的拉动作用功不可没。上汽是中国本土最大的整车企业，可以说，上汽的产品迭代，就是中国汽车零部件产业的发展印证。“上汽每一辆整车都需要上万个零部件装配而成，目前所有零部件已经基本实现国产化供应。”上汽乘用车临港基地的工作人员表示。

　　但国产化还远远不够，新的挑战放在汽车产业面前。“我们大学学的都是机电专业，现在这个专业已经被市场抛弃了。”上汽研发总院捷能公司首席运营官徐璐用开玩笑口吻说的一句话，却道出了现在汽车产业发展的统一趋势——全面化NG体育平台。

　　早早看到这一趋势的上汽，自十多年前就开始布局转型。2010年，上汽开始布局插电混动技术领域，并将其视为值得长期投入的技术持续深耕。2017年，上汽自主研发的第一代EDU混动技术斩获了国家科学技术进步奖二等奖，这是技术首次获得国家级科技奖项。

　　现在，上汽已经形成了“上汽星云”纯电专属系列化平台、“上汽珠峰”机电一体化架构、“上汽星河”氢能源专属架构三大整车技术底座，和“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案四大关键系统技术底座。

　　2017年，中国汽车产量超过2900万辆，新能源汽车产量连续三年位居世界第一，也正是这一年，宝钢股份吸收合并武钢股份，强强联手。两年后，以吉帕钢为核心的系列产品问世，宝钢汽车板品牌家族初现雏形。

　　作为汽车用超高强钢，吉帕钢的抗拉强度在1000兆帕以上。这是什么概念？汽车板技术服务首席工程师鲍平以衬衣上的党徽举例：“1000兆帕的压强相当于在徽章大小的面积上，承受10吨的力。”

　　鲍平说，目前汽车板吉帕钢系列产品已经实现全覆盖，冷成形吉帕钢最高强度达到1700兆帕，热成形钢最高强度达到2000兆帕，均是全球最高水平NG体育平台。

　　“大家经常会说，马路上每两辆车中，就有一辆车使用的是宝钢的材料。”鲍平的这句玩笑线年的数据显示，宝钢汽车板在中国市场的占有率已经超过50%。通过自主研发，宝钢汽车板如今已经可以为汽车用户提供全品种全系列的汽车用钢。

　　走进上汽乘用车临港基地的总装车间，记者发现一个“奇怪”的现象——总装流水线上的车架型号、品牌、颜色并不相同，十分复杂。临港基地分党委书记兼整车厂总监陈培锋告诉记者，这条流水线多个配置的最后安装，其中甚至还有供海外市场使用的右舵车型。

　　产线上挥舞着的大大小小的机械臂揭开了其中奥秘。临港基地分党委书记兼整车厂总监陈培锋介绍，通过智能设备与数字化平台协同，工厂现在每70秒能下线一台汽车，生产效率提升了10%以上。

　　上海新时达机器人总裁梁锐介绍，十年前，被称为工业“四大家族”的外国品牌ABB、发那科、库卡和安川，占据了中国市场约八成的份额，如今国产已经和外资机器人几乎平分市场。“再往后几年，国产机器人将占领更大的市场份额，这是当下发展的趋势。”梁锐说。

　　国产机器人凭何反超？底气来自整个产业链从上到下的整体国产化。尤其是工业机器人最为核心的三个零部件——减速机、伺服电机、控制器，目前均已实现国产替代。在此过程中，“全长三角造”机器人功不可没。

　　2022年7月，上海市经信委向苏浙皖工信厅发函，商请支持打造首款“全长三角造”机器人，以抵御工业机器人核心部件进口依赖程度高所导致的产业链、供应链风险。当时，上海机器人正是首轮“链主”企业，联合长三角机器人产业链上下游12家企业，共同打造所有零部件均由长三角区域供应的“全长三角造”机器人。

　　两年之中，成绩斐然。梁锐以一款负载60公斤的机器人为例，2022年，其伺服和减速机还依赖外国品牌，如今已经替换成来自江苏和浙江的两个品牌。

　　产量同样直线年当年，“全长三角造”机器人出货827台，到2023年，即完成了2338台。今年第一季度，“全长三角造”机器人已经累计出货1589台。市场应用方面NG体育平台，“全长三角造”机器人也已进入汽车主机厂，在比亚迪西安基地的车间获得批量使用。