完美电竞这几天车圈的话题很劲爆，根据乘联会的最新数据，4 月上半个月，国内新能源零售渗透率占比达 50.39% ，历史上首次销量过半。
老狐之前也曾说过：商品生态的发展超过 50% ，就是一个里程碑，接下来传统燃油的压力会更大。
不管国产还是合资，新能源新车已经成为绝对的主角，车展的主题也从 2022 年的 “ 遇见未来 ” ，升级到了今年的 “ 新时代·新汽车 ” 。
的星光 EV （预售 10.98 万起，正式售价大概率进入 10 万以内）和星辰 PLUS （主打 10 万以内的插混 SUV ）为代表。
尺寸升级是最明显的，秦 L 的长宽高分别为 4830*1900*1495mm ，轴距达到了 2790mm 。
在秦 PLUS 和驱逐舰 05 降到 10 万以内后，10 万以上的紧凑级轿车市场，比亚迪是需要新车补位的。
而且这两款新车搭载了比亚迪最新的第五代插混技术，据说综合续航能突破 2000 公里，插混品类的竞争又要继续升级了。
出色的安全性和操控性，一直是马自达的品牌亮点，采用国产技术后，新能源车能否继承 “ 快乐驾驶 ” 的家族 DNA 呢？
由于海外市场的中级轿车销量不佳，全新迈腾换代后，在海外市场并没有推出三厢版本。
但国内市场仍然有一定的需求，于是这两款极具代表性的合资中级车，依然坚持换代，说明了国内市场的重要性，也是本届车展为数不多的重磅燃油车。
全新帕萨特提供了副驾娱乐屏，还是很了解国内消费者的喜爱偏好的。最近几年，
这几款车有一个共同的特点，就是采用了增程式动力，目标也非常明确，就是奔着理想和
当然考虑到品牌调性的差距，售价自然会更加亲民，完成上市的哪吒 L 已经印证了，网络上甚至还有 “ 比亚迪的售价，理想的享受 ” 等标签话题。
按照颜值来区分的线 的卖相更好一些，车市价格战接近疯狂，就连理想也扛不住了，最近全系最高降幅达到了 3 万元。
这台车是老狐比较感兴趣的一款，新车将 MPV 的空间与越野车的通过性，进行了结合，未来将提供纯电和增程式动力可选，目前还没有详细的具体参数。
能越野的 MPV，非常符合时下兴起的露营场景，也算是开创了一个新的品类，但未来表现如何，还是要看具体的性能和售价。
这也是一辆新物种，许多小伙伴称它为 “ 宝宝巴士 ” ，或许是一款主题定制的车型，就像
值得一提的是，这款车的设计效率极高，车长仅 4688mm，轴距却达到了 3008mm，四个车轮几乎布置在了车身的四个角上，前后短悬、长轴距的姿态突出，体现出了纯电平台的空间优势。
扛大旗，月均在 1 万辆左右，您觉得这款极氪 MIX 会有一定的提振作用吗？
虽然新车的预售价为 19.98 万起，但是主销车型的正式售价应该还是在 20 万级左右，所以把极狐阿尔法 S5 划分到了这个部分。
阿尔法 S5 最大的亮点就是搭载了 800V 的技术平台，而且定价比较亲民，风阻系数仅为 0.1925Cd，或为量产轿车风阻新世界纪录（各家测试风阻系数的标准不同）。
资质，而且两车的级别尺寸也相当，但品牌号召力和关注度的差距太大了，而且处于新能源轿车竞争的核心区，极狐阿尔法 S5 想通过高性价比来翻盘，难度还是比较大的。
在销量起死回生之后，问界最入门的 M5 改款，应该是大家比较期待的一款车，新车的外观更加运动，并且针对底盘、安全等进行了比较大的升级。
新款问界 M5 的定价，直接透露了华为的倔强，还是不太想进入 20 万以内的市场，反向通过高阶智驾为产品赋能。
但正如之前华为自己说的，许多消费者可能不太需要高阶智驾，如果能出一款 20 万左右的入门版，相信新款问界 M5 会大卖 完美电竞。
坦克 300 Hi4-T 也是万众期待的一款车，毕竟普通的燃油版油耗较高，大家更喜欢经济无焦虑的插混版。CLTC 纯电续航里程 105km ，百公里馈电油耗 9.5L ，性能表现也算不错。
坦克 300 Hi4-T 的定价操作完美电竞，确实与目前油电同价、电比油低的趋势不符。
主要原因还是市场关系，坦克 300 燃油版目前销量稳定，大批量推出插混版或定价太低，显然会给主销车型造成影响，所以
的纯电竞品销量并不高，老狐也很期待享界 S9 会搭载哪些华为的新技术来破圈，传统车企和新势力没实现的，华为 + 北汽能行吗？
反超后，GL8 终于拿出了插混技术，CLTC 综合续航可达 1370 公里。不仅是别克 GL8 ，
Plus 同样采用了插混动力，这也吹响了合资品牌的反击，打不过就加入。
会给腾势 D9 带来压力吗？答案是肯定的，毕竟 GL8 深耕国内市场多年，口碑和群众基础还是相当出色的。只是隔壁的比亚迪，已经有了综合续航突破 2000 公里的第五代插混，技术更新或许也不会太晚。
万众期待的奔驰纯电 G 级，选择了国内市场首发，新车与仰望 U8 相同，采用了四轮独立电机，可以实现坦克转弯、原地转圈等功能，而且已经完成了路试，奔驰表示：越野能力相比燃油版不会缩水。
值得注意的是，新车将搭载硅阳极电池，能量密度提升 20%-40% ，续航性能或许会有更大的亮点。
奔驰的纯电巅峰之作，作为一款豪车，纯电 G 级注定只属于少部分买家，只是在高端纯电车型销量遇阻之后，奔驰的顶尖纯电还具备溢价能力和号召力吗？
这几天车圈的话题很劲爆，根据乘联会的最新数据，4 月上半个月，国内新能源零售渗透率占比达 50.39% ，历史上首次销量过半。
老狐之前也曾说过：商品生态的发展超过 50% ，就是一个里程碑，接下来传统燃油的压力会更大。
不管国产还是合资，新能源新车已经成为绝对的主角，车展的主题也从 2022 年的 “ 遇见未来 ” ，升级到了今年的 “ 新时代·新汽车 ” 。
老狐大致统计了下，10 万以下新车比较少，以五菱的星光 EV （预售 10.98 万起，正式售价大概率进入 10 万以内）和星辰 PLUS （主打 10 万以内的插混 SUV ）为代表。
简单说，我们可以把这两款车当作是秦 PLUS 和驱逐舰 05 的换代车型。
尺寸升级是最明显的，秦 L 的长宽高分别为 4830*1900*1495mm ，轴距达到了 2790mm 。
在秦 PLUS 和驱逐舰 05 降到 10 万以内后，10 万以上的紧凑级轿车市场，比亚迪是需要新车补位的。
而且这两款新车搭载了比亚迪最新的第五代插混技术，据说综合续航能突破 2000 公里，插混品类的竞争又要继续升级了。
新车采用长安的技术平台来打造完美电竞，未来将推出纯电和增程两种动力形式，大概率是深蓝 SL03 的姊妹车，但由马自达负责外观设计和底盘调校。
出色的安全性和操控性，一直是马自达的品牌亮点完美电竞，采用国产技术后，新能源车能否继承 “ 快乐驾驶 ” 的家族 DNA 呢？
由于海外市场的中级轿车销量不佳，全新迈腾换代后，在海外市场并没有推出三厢版本。
但国内市场仍然有一定的需求，于是这两款极具代表性的合资中级车，依然坚持换代，说明了国内市场的重要性，也是本届车展为数不多的重磅燃油车。
全新帕萨特提供了副驾娱乐屏，还是很了解国内消费者的喜爱偏好的。最近几年，雅阁、凯美瑞、君越等已经完成了换代，大众也需要拿出竞争力更强的产品了。
这几款车有一个共同的特点，就是采用了增程式动力，目标也非常明确，就是奔着理想和问界来的。
当然考虑到品牌调性的差距，售价自然会更加亲民，完成上市的哪吒 L 已经印证了，网络上甚至还有 “ 比亚迪的售价，理想的享受 ” 等标签话题。
按照颜值来区分的线 的卖相更好一些，车市价格战接近疯狂，就连理想也扛不住了，最近全系最高降幅达到了 3 万元。
这台车是老狐比较感兴趣的一款，新车将 MPV 的空间与越野车的通过性，进行了结合，未来将提供纯电和增程式动力可选，目前还没有详细的具体参数。
能越野的 MPV，非常符合时下兴起的露营场景，也算是开创了一个新的品类，但未来表现如何，还是要看具体的性能和售价。
这也是一辆新物种，许多小伙伴称它为 “ 宝宝巴士 ” ，或许是一款主题定制的车型，就像欧拉专为女性，极狐考拉的亲子定义等。
值得一提的是，这款车的设计效率极高，车长仅 4688mm，轴距却达到了 3008mm，四个车轮几乎布置在了车身的四个角上，前后短悬、长轴距的姿态突出，体现出了纯电平台的空间优势。
在多款车型推出之后，极氪的销量依然靠极氪 001 扛大旗，月均在 1 万辆左右，您觉得这款极氪 MIX 会有一定的提振作用吗？
虽然新车的预售价为 19.98 万起，但是主销车型的正式售价应该还是在 20 万级左右，所以把极狐阿尔法 S5 划分到了这个部分。
阿尔法 S5 最大的亮点就是搭载了 800V 的技术平台，而且定价比较亲民，风阻系数仅为 0.1925Cd，或为量产轿车风阻新世界纪录（各家测试风阻系数的标准不同）。
极狐阿尔法 S5 与小米 SU7 同样使用了北汽资质，而且两车的级别尺寸也相当，但品牌号召力和关注度的差距太大了，而且处于新能源轿车竞争的核心区，极狐阿尔法 S5 想通过高性价比来翻盘，难度还是比较大的。
在销量起死回生之后，问界最入门的 M5 改款，应该是大家比较期待的一款车，新车的外观更加运动，并且针对底盘、安全等进行了比较大的升级。
新款问界 M5 的定价，直接透露了华为的倔强，还是不太想进入 20 万以内的市场，反向通过高阶智驾为产品赋能。
但正如之前华为自己说的，许多消费者可能不太需要高阶智驾，如果能出一款 20 万左右的入门版，相信新款问界 M5 会大卖 。
坦克 300 Hi4-T 也是万众期待的一款车，毕竟普通的燃油版油耗较高，大家更喜欢经济无焦虑的插混版。CLTC 纯电续航里程 105km ，百公里馈电油耗 9.5L ，性能表现也算不错。
但 26.98 万的售价，只比坦克 400 便宜了 1 万元，还限量 3000 台，确定是想走量吗？
坦克 300 Hi4-T 的定价操作，确实与目前油电同价、电比油低的趋势不符。
主要原因还是市场关系，坦克 300 燃油版目前销量稳定，大批量推出插混版或定价太低，显然会给主销车型造成影响，所以方程豹再给来点压力？
华为与北汽联手打造的旗舰轿车，新车基本延续了智界 S7 的设计语言，车长 5160mm 、轴距为 3050mm ，尺寸和蔚来 ET7 差不多，动力部分有单电机和双电机两种选择，售价要在 50 万左右。
针对售价和级别来说，蔚来、奔驰的纯电竞品销量并不高，老狐也很期待享界 S9 会搭载哪些华为的新技术来破圈，传统车企和新势力没实现的完美电竞，华为 + 北汽能行吗？
通用摊牌了，在销量被腾势 D9 反超后，GL8 终于拿出了插混技术，CLTC 综合续航可达 1370 公里。不仅是别克 GL8 ，雪佛兰的探界者 Plus 同样采用了插混动力，这也吹响了合资品牌的反击，打不过就加入。
会给腾势 D9 带来压力吗？答案是肯定的，毕竟 GL8 深耕国内市场多年，口碑和群众基础还是相当出色的。只是隔壁的比亚迪，已经有了综合续航突破 2000 公里的第五代插混，技术更新或许也不会太晚。
万众期待的奔驰纯电 G 级，选择了国内市场首发，新车与仰望 U8 相同，采用了四轮独立电机，可以实现坦克转弯、原地转圈等功能，而且已经完成了路试，奔驰表示：越野能力相比燃油版不会缩水。
值得注意的是，新车将搭载硅阳极电池，能量密度提升 20%-40% ，续航性能或许会有更大的亮点。
奔驰的纯电巅峰之作，作为一款豪车，纯电 G 级注定只属于少部分买家，只是在高端纯电车型销量遇阻之后，奔驰的顶尖纯电还具备溢价能力和号召力吗？
大致来看，新能源已经成为了车展的重头戏，中高端纯电车型开始标榜 800V 技术和性价比。
总之这 2 年的汽车市场有点“神”，神仙打架的营销策略、神奇的新能源逆转、神脑洞的各类设计，老狐会在现场为您报道，想了解哪一辆可小窗。
，新能源已经成为了车展的重头戏，中高端纯电车型开始标榜 800V 技术和性价比。
总之这 2 年的汽车市场有点“神”，神仙打架的营销策略、神奇的新能源逆转、神脑洞的各类设计，老狐会在现场为您报道，想了解哪一辆可小窗。