完美电竞龙年新春，新能源市场掀起一场价格战，2月19日，比亚迪开启“电比油低”时代，打响降价“发令枪”，随后多家车企宣布降价或限时优惠，一时间，“1 天内 9 家车企宣布降价”话题也登上热搜，据统计，目前多达 14 家车企官宣降价，包括：比亚迪、吉利、哪吒、上海大众完美电竞、一汽大众、长安、奇瑞、飞凡、智己、现代、特斯拉、零跑、小鹏、埃安，潮新闻记者调查后发现，此次车市降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从 5% 至 15% 不等，价格下降从几千元至上万元不等。

　　车企官宣降价对普通消费者而言是件好事，这意味着消费者将拥有更多优质、低价的选择，但同时也意味着市场优胜劣汰的又一轮竞争的开始。根据乘联会 2023 年发布的销量统计列表汇总显示，中国境内的乘用车企数量减少了 18 家，2024 年汽车市场或迎来又一轮的角逐，更多的汽车品牌将面临淘汰出局的困境。天眼查专业版数据显示，截止目前，我国拥有新能源汽车相关企业110.4万家，2023年新增注册企业33.2万家，增速45.3%。

　　在新能源汽车普降的背景下，新车与二手车的价差有所缩小，有消费者握着年前购车预算，举棋不定。降价潮的出现，无疑为消费者提供了更多购车选择，不过，对于二手车市来说，此番“巨震”无异于被动卷入了一场“大考”。

　　据了解，本次车市的降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等，突然地降价对于二手车市来说是否是一个“背刺”？

　　近日完美电竞，记者以卖私家车的身份走访了拱墅区城北汽车城售卖二手新能源汽车的商家。在B馆（二手新能源汽车展陈馆），数百辆车秩序井然，静等买家，与其形成鲜明对比的是零零散散的顾客，显得馆里稍显空旷。

　　“（车企降价）影响肯定是有的，你也看到了，过来买车的（人）并不多。”当记者向一位车行负责人了解现下行情时，该负责人表示。“不过最近天气不好，又是工作日，多种因素吧。”对方补充道。

　　记者随机选择了几家车行了解发现，所售车辆均是当下热门车型，如比亚迪全系、理想L系列、特斯拉M3/Y、小鹏P5/7完美电竞、长安启源、广汽埃安等。

　　“现在车型价格变动太快了，新势力一茬接一茬的，我们资金有限，不敢多收。”另一位车行负责人对记者表示，主流车型相对保值，售后保障好坏也是新能源汽车是否保值的一个关键因素。

　　对于新车价降价对二手车商的影响，他表示，这种行情收车会更加谨慎，刚收完二手车新车车企马上降价是小概率事件。

　　记者以卖家的身份向该负责人询价，对方表示，主流车型我现在就可以给你报价，车企倒闭或者濒临倒闭的不收，特殊车型可以寄卖，比如特斯拉model S/X。

　　在一家名为“达牛新能源”车行门口，一对夫妇刚刚以4万出头的价格成交了一辆欧拉R1小型车后驶离。

　　“麻雀虽小，五脏俱全，该有的功能基本上都有，这种代步车新能源二手价格比较坚挺，我们也成交了好几辆。”接待那对夫妇的店员对记者说。

　　“在新能源汽车里，这已经是比较保值的了。”据了解，2022款欧拉R1新车指导价在8.48-9.98万左右。

　　临车行入口的一处，一辆车顶放着“特价”的奇瑞小蚂蚁吸引了记者眼球，车辆信息牌中显示上牌时间18年12月、售价3.18万元等。记者查询到，奇瑞小蚂蚁2024款在售指导价为5.99-7.49万元。相较过去几年新能源汽车的保值率来看，小型代步车贬值率的确很“扛打”。

　　中国汽车流通协会数据显示，国内纯电动车保值率普遍不高，其中保值率表现稍好的产品，是保时捷Taycan、极氪009这种价格昂贵的豪车，或是长安Lumin、海豚之类的微、小型车，原本价格就便宜，降价空间小。

　　此外，对于当下网友热议的“秦PLUS荣耀版”，这几家车行之中，记者并未找到。而在“达牛新能源”车行中，仅有一辆18年3月上牌的比亚迪-秦80混动系列（现已停售），车辆信息牌中的售价标注“3.XX万元”。

　　“比亚迪卖得比较好，算收车的主流车型，但是现在新车价格比较低，我们也就走量。”车行店员说。

　　不过，对于一些准备购二手新能源车的消费者来说，这个行情下，该买新车还是更便宜的二手车？

　　“最近经常刷到车企降价的新闻，特意来看看二手车完美电竞，会不会比以前选择余地更大。”来选车的周女士接受了记者采访。

　　她表示，原计划花费18万左右购入一款车况较好、里程较少的蔚来ET5或者特斯拉model Y，而现在完美电竞，她非常纠结，一方面是好几台二手车价格已经非常接近甚至低于她此前的预算，另一方面是，新车降幅同样较大，要不要加点预算换辆新车。

　　“新车降价比较突然，我这个烦恼算是幸福的。”周女士笑着说，与她年前的预算相比，同等的二手车型可以省一两万，今天就算打探一下行情，打算回去和老公再商量商量。

　　与“达牛新能源”相邻的一家车行老板娘对记者表示，现在购买在质保期内的新能源汽车是一个不错的节点，就算是几个头部比较保值的品牌，成二手车后跌价幅度仍然很大，以特斯拉Model Y为例，车况较好的情况下，第二年大概折损4至5万。

　　“新车再便宜也比二手车贵，主流车型我们赚的确实也不多的，上班族开开足够嘞，我也是新能源车，一个月电费200不到。”老板娘说。

　　一位新能源汽车业内人士告诉潮新闻记者，根据现在的市场情况如果不着急用车可以再等等，随车锂电成本逐步降低、工艺进步，新造车行业的竞争要比很多人想象得更加激烈，行业内也是越来越“卷”，几家主要新能源车企已经到了关键时刻，下半场的淘汰赛，很有可能会在今年提前到来，届时再做选择也不迟。