完美电竞1月9日，蔚来在上海首批10座V2G超充站正式投入运营。汽车超充站本来没什么可稀罕的，但这次蔚来建设的超充站

　　有网友就在留言了，你们新能源续航焦虑还没解决呢，怎么还要往外放电？这究竟是怎么一回事完美电竞，我们今天来简单聊聊。

　　V2G即Vehicle-to-Grid（车辆到电网）又称双向逆变式充电技术，即电动车不仅可以从电网获取电力充电，还可以将车载电池中的电能反补到电网中。

　　此时汽车如同一个大型‘充电宝’，在电网用电低谷时充电，在电网用电高峰时反向向电网输电缓解用电紧张。

　　而且，汽车反向向电网输电后完美电竞，车主是可以收到额外收益的完美电竞，并且由于时段不同，可以利用丰谷时段的价格差来提高收益。

　　其实类似的逻辑早就在其他地方出现，最好的例子就是太阳能发电。早在多年前，我国很多地区就可以自行安装太阳能面板，利用其发电不但可以满足自用，同样还可以把多余的电量卖给电网，来获取一定的收益。

　　那么这里需要指出，这种V2G的模式在全世界范围内都是一个发展方向，那对于电动汽车而言这样的技术的确还会面临一些问题。

　　首先电动汽车本身就需要消耗电能来驱动车辆，不像家庭用电，如果太阳能发电不够使用也可以直接使用电网用电，电动车显然做不到这点。

　　另外一点，汽车电池也是有一个固定的充放电周期寿命的。假如有车主不断利这种做法来回循环充放电，肯定会加速电池寿命的衰减。

　　即便从技术角度上来说V2G可作为移动电站，为220或380V的交流负载供电，但放电时间有限，同时大多数电动汽车完美电竞，电池的容量通常在20-100kWh之间。去除车辆必须保留的电量，其单次放电量十分有限。

　　例如会有车主不断占用充电位来回充电放电，造成资源浪费；同时不少车企肯定也会收紧放电权限，因为频繁的消耗电池寿命肯定会影响企业的电池售后质保，这也是车企不想看到的完美电竞。

　　当然最大的问题还是收益，目前我们并不清楚这种充放电的收益具体价格，但根据此前太阳能组网发电的价格来推算，每度电的收益不太可能超过电0.5元，依靠这个当做赚钱的方式显然是不太现实。

　　新能源充放电的想法肯定是没有问题的，但碍于如今电车自身发展还不算完善，电池能力密度、寿命和充电速度并不完美，所以这种组网式的电力传输还有些遥远。