完美电竞12月20日，星途星纪元ES上市，其海外售价定在100万元人民币，打破了中国出口车的车价记录；12月18日，奇瑞iCAR 03开启全球预售，这是奇瑞的首个新能源品牌。

　　另一方面，奇瑞再度传出冲击IPO的消息。作为为数不多的未上市的大型汽车企业，近期有消息称，奇瑞汽车将再次冲击IPO，最早将在2025年在A股上市。对此，奇瑞汽车暂无明确回应。

　　无论是产品更新，还是资本新动作，看上去奇瑞确实不再想着闷声发大财——只图海外赚外汇。说到这，有一个冷知识，作为出海二十载的老牌车企，如今出口销量已经占其销量过半，从这个比例来说，在同业中非常之高，算典型的出口导向车企。奇瑞希望能够在国内最卷、也是业内看来最优前途市场——高端智能网联汽车上，更有话语权。

　　如上这种战略和心态上的转变，或许才是正确解读奇瑞频繁更迭产品和频频，资本市场动作频频的最佳视角。

　　正如今年10月，奇瑞控股集团党委书记完美电竞、董事长尹同跃说得那样，“奇瑞明年在新能源领域不会再像之前那样‘客气’了，我们要进入新能源汽车排行榜的头部位置，做到后来者居上。”

　　有媒体报道称，IDG资本正在考虑以70亿元的价格，从现有股东手中收购奇瑞控股的股票。另有消息称，奇瑞汽车也将考虑最早明年提交IPO申请，估值或达1500亿元。

　　2022年9月，奇瑞汽车董事长尹同跃透露，为拓宽融资渠道完美电竞，希望奇瑞汽车在2025年之前完成IPO计划，以此促成公司新一轮转型。

　　同时，奇瑞最近的汽车销量表现不错，这或许有助于在路演时吸引投资人。2023年11月份，奇瑞控股集团销售汽车21.2万辆，同比增长111%，年内连续第二次突破20万辆。1月至11月累计销售汽车166.6万辆，同比增长47.8%。

　　积极寻求融资背后，是客观现实的考虑，毕竟在智能网联电动汽车的时代，造车实在是太贵了。荣事达双创大学客座教授&创业导师张翔对财经汽车（ID:caijingqiche）表示，“随着汽车产业向电动化、智能化方向转型，整车的复杂程度越来越高，开发一款新车型研发费用比以前要高得多。目前我国有汽车品牌一百多个，奇瑞要长久生存的话，需要上市来获得资金。”

　　无独有偶，比如广汽集团旗下广汽埃安、东风集团旗下东风岚图均在公开场合表示有IPO的计划。

　　只不过，宏观来看，目前的资本市场并非企业心目中上市的最佳节点。比如，由于市场人气疲软，极氪暂时搁置美国IPO计划。

　　这并不是奇瑞汽车第一次冲击IPO，早在2004年，奇瑞便推动上市进程，但因与上汽集团的股权关系尚未厘清等原因暂时搁置。

　　张翔认为，“此前奇瑞多次上市失败与其产品转型有一定关系，其内部信奉多生孩子好打架的观念，为企业发展带来了负面的影响。即便资本市场对于新能源产业在降温，但资本市场更着重车企新能源业务。为此，奇瑞需要向外界展示自身新能源的发展前景。”

　　值得一提的是，出口占奇瑞的销量比重很高。根据中国汽车工业协会统计数据显示，今年1月至11月，奇瑞控股集团出口车辆83.7万辆，占总销量的50.24%，比同期增长119.65%。

　　庞大的汽车出口，一方面扮靓了车企销量和利润的业绩；同时，也让车企背负着不小的风险，主要是对于汇率、账期等风险，更不用提波谲云诡的国际关系，这让出口销量占比近半的奇瑞，面临着高质量可持续发展的挑战。

　　目前，国内新能源汽车市场整体通过早期的草创阶段，进入到了深度内卷的时期，各家企业不断拼技术、拼价格、拼配置，展开了新一轮的性价比之战。

　　最典型的现状就是，不同于燃油车时期，国内品牌激烈拼抢低价车。目前，各大车企将目光聚焦在中高端新能源轿车市场，已经逐渐打破了BBA等传统豪华品牌的垄断地位，这一点和燃油车时代截然不同。

　　2023年10月举办的2023奇瑞科技DAY上，奇瑞集团董事长尹同跃曾公开反思：“奇瑞在新能源车方面‘起了个大早，赶了个晚集’。他表示，2024年“不会再像之前那样客气了”“明年新能源车一定进入全国头部”。

　　12月18日，奇瑞iCAR 03开启全球预售，iCAR是奇瑞的首个新能源品牌。12月20日，星途星纪元ES上市，售价在22.58万元到33.98万元，海外售价定在100万元人民币，打破了中国出口车的车价记录。

　　星纪元ES被尹同跃予以厚望，希望借此实现奇瑞的高端化。他对现场记者表示，要让星途成为奇瑞的BBA，成为奇瑞集团品牌金字塔的塔尖。

　　这并不容易，在30万元左右这个价位，星纪元ES面临着众多的竞品，比亚迪汉EV、特斯拉Model3、蔚来ET5、极氪001完美电竞、还包括奇瑞与华为合作的智界S7。

　　如果说担任品牌向上摸高的星纪元ES的挑战是“如何在劲敌中突围”，星途则面临着典型的奇瑞老问题——如何避免内部品牌区隔不清，造成的“内耗”。

　　星途、奇瑞、捷途、iCAR目前是奇瑞汽车主要的四个品牌。“奇瑞是大众，捷途是奇瑞的斯柯达，星途就是奇瑞的奥迪，”在尹同跃看来，三者的区隔十分清楚，奇瑞汽车可以参照大众汽车集团做好品牌区隔。

　　不过基于现状来看，目前星途与捷途的区分并不是很清晰，捷途综合售价在7.79万元到18.49万元之间，星途售价在10.99万元到33.98万元之间，如果不包括星纪元ES的线万元，二者并没有拉开差距，甚至很多车型在同一价位，彼此间的发展遇到了掣肘。

　　奇瑞目前四个品牌的发展定位不够清晰。在张翔看来，星途是旅行车，捷途是专业SUV，icar是方壳子的越野车，市场定位比较同质化，产品重合度比较高。奇瑞汽车除了奇瑞品牌知名度比较高之外，其他品牌知名度不是很高，未来各个品牌发展面临的挑战不小。其高端品牌的市场表现与长城、吉利、广汽相比还是不够好完美电竞。

　　中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力接受财经汽车（ID:caijingqiche）采访时表示，在售价区间与捷途存在重合度的情况下，奇瑞需更加注重产品的差异化和品质提升，以巩固其在高端市场的地位。同时，在高端化市场，消费者对品质和服务的需求不断提高，奇瑞应不断提升品牌形象和服务水平。

　　当然，同时孵化多品牌，聚集相近市场，乃至让不同品牌间略有价格交集，也并非没有道理。对于资源充足的车企来看，这完全可以成为一种类似于互联网行业常见的内部赛马机制完美电竞，看哪个事业部发展得好，就给予谁更多的资源。当然，这有个前提，就是母集团的资源足够多，玩得动这套机制……而这，或许也是奇瑞更期待谋求资本市场布局的最大理由之一。