完美电竞发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。近年来，在政策和市场的双轮驱动下，我国新能源汽车产业实现了跨越式发展，产销已连续8年位居全球首位。

　　中国汽车工业协会（简称：中汽协）数据显示，今年1-10月，我国新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%；10月当月产销已接近百万辆。今年7月，第2000万辆新能源汽车的下线，更是标志着我国新能源汽车产业迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段完美电竞。

　　中汽协预计，今年新能源汽车产销将达到900万辆。目前来看，前10月新能源汽车累计销量已超过去年全年。中汽协表示，根据当前数据来看，今年新能源汽车产销目标基本能够实现。

　　中国新能源汽车规模持续走高，离不开政策的“保驾护航”。中国汽车技术研究中心有限公司首席专家，中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰表示，“从政策层面来看，国家相关主管部门为促进新能源汽车产业化，加大了市场导入期的政策支持力度，坚持多元化发展，出台了一系列的政策措施，为整个产业发展营造了良好的政策环境，构建起政策的支持体系。”

　　今年以来完美电竞，国家部委密集出台新能源汽车相关政策，从延续新能源汽车车辆购置税减免政策到2027年底，到开展“千县万镇”新能源车消费季，再到推动充电基础设施体系建设，以及加强新能源汽车安全管理工作，完善机动车报废更新政策和新能源汽车推广机制等，涵盖了新能源汽车从生产、购买、使用到回收的全生命周期。

　　这也让中国新能源汽车产业体系实力不断成熟，并在全球新能源汽车产业中的核心位置愈发稳固。从产业布局上看，伴随“三电”（电池、电机和电控）成为新能源时代汽车的核心部件，中国已在相关产业链形成竞争优势，涌现出了宁德时代、地平线、禾赛科技等优秀供应商。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟也表示，“当前，中国已形成较完备的电动化供应链，在全球占重要位置，现阶段全球约70%电池产能在中国。未来，中国很可能会成为全球汽车供应链中心。”

　　技术领域，超快充电池让新能源汽车补能效率媲美燃油车、元宇宙正变革车内体验、大模型推动自动驾驶能力快速成长、甚至飞行汽车也走上台前……众多创新技术正齐聚新能源领域。据工业和信息化部新闻发言人陶青介绍，今年前三季度我国新能源汽车产业呈现出技术水平快速提升的特点，大规模量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/公斤，纯电动乘用车平均续驶里程超过460公里，乘用车中L2级及以上自动驾驶功能的车辆占比超过40%。

　　产品层面，已是“神仙打架”的新能源市场，2023年再添大量中国品牌新员，并覆盖了各细分市场。小型车市场的吉利熊猫mini、五菱缤果、比亚迪海鸥、宝骏悦也、江淮钇为3、哪吒AYA、宝骏云朵；紧凑级市场的极氪X、哈弗枭龙、吉利银河L7、吉利银河L6、北汽极狐考拉、哪吒X、长安启源A05；中型车市场的深蓝S7、小鹏G6、腾势N7、智己LS6、启辰VX6、昊铂GT；中大型市场的智己LS7、魏牌蓝山、坦克500Hi4-T、高合HiPhiY、腾势N8、飞凡F7、岚图追光、长安启源A07；MPV市场的传祺E9、合创V09、魏牌高山DHT-PHEV；以及更向上突破的仰望U8、昊铂SSR……不止于此，还有更多换代、改款、新增车型的加入，中国品牌新能源车型迎来百花齐放的时代。

　　基础配套建设上，国家能源局发布数据显示，我国充电基础设施从“十三五”初期几十万台，增长到2023年7月底时的692.8万台，增长超60倍；1-7月，全国新能源汽车充电量达441.4亿千瓦时，同比增长99.6%，已超过去年全年充电电量；同时，全国已有近九成的高速公路服务区配备了充电设施。由此，中国已形成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。

　　中国汽车工业协会副秘书长李邵华自信地表示，“我国充电基础设施行业经过多年发展，已经建立了较为完善的技术标准体系，充电设施质量体系、充电运营管理体系等，并总结形成了一系列成果经验完美电竞。”

　　政策有力助推、市场需求旺盛、产业保障完善，中国新能源汽车产业加速发展水到渠成。更重要的是，新能源汽车还是中国汽车向上突围、向外拓展的最佳载体。

　　具体来看，在新能源时代，中国涌现出一批极具竞争力的汽车品牌。今年10月，比亚迪销量首次突破30万辆大关，助推中国品牌的本土优势进一步巩固。此外，工业和信息化部发布数据显示，前三季度，中国品牌新能源乘用车国内市场销售占比高达80.2%。在造车新势力品牌中，理想汽车10月销量强势超过4万辆，在豪华SUV市场已甩开传统跨国巨头们。

　　放眼全球完美电竞，中国新能源汽车也成为靓丽风景线月，国内新能源汽车累计出口99.5万辆完美电竞，同比增长99.1%。不止于此，中国新能源汽车还纷纷走向了欧美汽车发达市场，如上汽MG品牌前10个月在欧洲市场累计售出超20万辆，MG4EV更是收获欧洲纯电紧凑级车型销量冠军。

　　此外，中国新能源汽车还呈现技术全球化特征。今年7月，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议，携手开发两款大众品牌的电动车型；奥迪也与上汽集团签署战略备忘录，将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。

　　首先，中国新能源汽车市场仍存在发展不平衡现象。工信部副部长辛国斌表示，“从城乡市场看，农村市场尚未被充分挖掘。”数据显示，2022年中国农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远低于行业总体25.6%的水平。另据中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》，今年3月，纯电乘用车在县乡地区的渗透率为16%、插混乘用车为8%，两项数据均远低于一二线城市水平。

　　乡村新能源汽车市场仍是一片蓝海。据中汽中心中国汽车战略与政策研究中心相关研究显示，每推广1辆新能源汽车，将带动2.5倍至3倍汽车上下游产业链增值。由此，支持新能源汽车下乡，对于提升中国新能源汽车，乃至整体经济发展都能起到至关重要的作用。

　　再有，中国新能源汽车在一些关键领域还存有短板。中国科协主席万钢就曾直言，新能源汽车产业发展仍存在基础资源价格偏高、供应链不畅以及一些技术制约问题。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋也认为，中国新能源汽车产业在芯片、基础软件、关键材料等领域的短板需要持续发力补足。

　　发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。近年来，在政策和市场的双轮驱动下，我国新能源汽车产业实现了跨越式发展，产销已连续8年位居全球首位。