NG体育娱乐这是汽车圈最近争论得非常激烈的话题，“油车党”和“电车党”之间唇枪舌战，你来我往，谁也无法说服对方。

　　说电动车不好的，一个典型的案例就是在东北地区，不知道大家还记不记得，年初的时候，北方的一场暴雪，让很多新能源车趴窝，因为电池这东西，真的非常害怕极端的寒冷天气，天气暖和的时候，电池的续航可能有90%，但是碰到零下几十度的天气，电池续航“对半砍”都不是夸大其词，而且在极端寒冷天气时，不仅续航对半砍，就连充电都会变得异常缓慢。

　　说燃油车不好的，一个典型的案例就是吐槽油耗高，后期用车成本高一直是让燃油车主头疼的问题，简单算笔账就知道了NG体育官网app下载，普通的上班族，平时开车上下班，再加上周末出去玩两趟，一个月高低得跑1000公里左右吧？按照百公里8个油来算，一个月下来，光油费就得600多块钱，一个扎心的问题是：你每个月的工资扣除掉房贷、车贷，还能剩几个钱？

　　所以要我说，纯燃油车和纯电动车，都不是完美的，现阶段来看，混动车才是兼顾了两者优点的存在，比如丰田的油电混动，既做到了油耗低，又没有续航焦虑NG体育官网app下载，而且动力输出也足够顺滑安静。要知道的是NG体育官网app下载，早在1997年的时候，丰田就推出了世界上第一款混合动力车型——普锐斯NG体育官网app下载，如今27年的时间，丰田混动车型在全球收获了超2700万用户，也留下了“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他”的口碑。

　　优势1：动力更丝滑。很多品牌的混动大多数为“串并联直驱式混动”，这种混动有一个缺点，那便是在发动机模式下，由发动机直接驱动车辆，这会导致发动机介入时，整车有明显顿挫感；而丰田混动则采用了行星齿轮结构，动力输出更加丝滑。

　　优势2：操控性更好。以插电式混动车型为例，在电池亏电的状态下，插电式混动车油耗会飙升，而且因为一直背着一块大电池，这会导致整车操控性变差，在并线、调头时，车身会“慢半拍”；而丰田混动的动力电池容量只有1~2度电，是通过混动技术来实现低油耗的（其他混动的动力电池容量都在15度以上，是依靠增加纯电续航来实现低油耗的），如今的第五代智能电混双擎系统THS II还对核心的三电技术进行了小型化、轻量化、精密化的升级，不仅油耗低，操控性表现也更好。

　　以搭载2.0L第五代智能电混双擎的丰田亚洲龙为例，这款车的WLTC百公里综合油耗能够达到4.31L/100km，在常见的市区红绿灯起步时，点油就走，起步/加速不顿挫，车内乘客不会有“点头感”，而且踩油门加速的时候，动力响应速度快，发动机和电机的动力通过行星齿轮输出，加速迅猛且顺滑安静；而且因为不需要一直“背着大容量电池”，所以亚洲龙开起来属于“指哪儿打哪儿”的类型，路口调头的时候一把就能过来，而且变道的时候也灵动精准。

　　在跑高速的时候，亚洲龙所搭载的2.0L第五代智能电混双擎，也不需要像插电式混动车型那样担心电池没电导致的馈电油耗高、馈电性能差等问题，相比插电式混动车，智能电混双擎高速行驶时更平稳，能耗更低，续航更长，可以说，亚洲龙的动力和油耗，能够做到“始终如一”，根本就不需要担心续航焦虑的问题。

　　所以，个人认为，现阶段说“新能源车能够完全取代燃油车”，这简直就是闹剧，要我说，丰田这种油电混动技术，才是真正的兼顾了动力与油耗，而且没有任何的续航焦虑，后期保养维修的成本也低，你说呢？

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